・GG3E型　インプレッサ　15i

　tara号が左リヤドアの板金修理で入院した際に、代車としてディーラーが用意してくれたレンタカーのインプレッサです。
　インプレッサとは言っても、1500ccのワゴンです。
　インプレッサはG型までいっていますが、この車両はE型です。

　GF8Eと寸法はそれ程変わっていないはずですが小さく感じます。
　BP5Bに慣れてしまったからでしょうね。
　前席は「少し狭いかな？」と言う程度ですが、後席は明らかに狭いですね。
　しかし、この小ささは僕にとっては感覚が行き届く感じで、心地イイです。
　GF8Eが恋しくなりました。

　インテリアのデザインは正直なところ好きになれません。
　本当はBP5BではなくGDBEを購入したかったのですが、このインテリアだけは気に入らない点でした。
　でも、STi versionに乗れるのならインテリアなんて気にならなかったかな？

　エンジンは水平対向4気筒SOHCで、最高出力：100PS(5200rpm) / 最大トルク：14.5kg・m(4000)です。
　非力ですね。
　ディーラーのメカマンが「遅いですよ。」と言いながら車を貸してくれたのですが、全くその通りです。
　街中では頑張って走らないと流れを乱してしまいます。
　ATの変速ショックもそれなりに感じます。
　これだったら、自分のMTの方が乗り心地がイイんじゃないかな？

　加速する時は「つまんない車」でしたが、減速やカーブの時には印象が変わりました。
　意外とブレーキの感触がイイんですよね、これ。
　ペダルタッチそのものは薄っぺらい感じなのですが、ローターとパッドの存在を感じることが出来て、僕の好きな感触でした。しかも、車重が軽いためか、減速感がイイんですよ。
　BP5Bの重厚感のあるペダルタッチもイイのですが、こう言うのも「あり」だと思いました。好みの問題ですけどね。
　コーナーリングもロールは大きいのですが、軽く曲がる感じがします。

　「車体が軽いと言うことは大事な要素なのだな。」と、改めて思い出させてくれる代車生活でした。