・BP5A 2.0i

　一ヶ月点検で車をディーラーに預けたため、代車を借りました。
　最初の予定では GDBE か SG9 を貸してくれるはずだったのですが、僕がディーラーを訪れた時にはまだ車が戻っていなかったため、BP5A 2.0i になりました。
　ん〜、残念！！東名高速を走るので、せめて GDA か SG5 にして欲しかったところですが、仕方ないですね。
　現行のレガシィはグレードを表すエンブレムがないので、パッと見では 2.0i なのか 2.0R なのかは分からないですね。
　16インチホイールとマフラーの一本出しで 2.0i であることが分かります。
　こうして見るとブラック・パールも良いですね。
　ただしこの手の色では多少は仕方ないことですが、洗車時に付いたと思われる細かいキズが気になります。
　WRブルーもだんだんキズが目立って来るんだろうな〜。

　メーターは NA 専用です。格好悪いですね。
　文字盤外周のグレー（シルバー？）が余計だと思います。
　シルバーリングだけでも格好良いと思うんだけど・・・。
　神奈川テレビの「新車情報」の中で三本和彦さんも指摘されていたけど、なぜGT 系と差別化するのでしょうね。
　コストの問題？
　NA とTurbo でメーター表示が異なる（GT 系には Turbo 計が表示されるとか）なら話は分かりますが、表示内容は全く同じですものね。
　統一した方がコストダウンになるんじゃないのかな？
　白文字メーターは久しぶりでしたが、WR-Limitedに慣れると赤文字の方が目に優しいみたいですね。
　白文字がまぶしく感じます。

　エンジンは SOHC で、出力 140PS、トルク 19.0kg・m と普通ですね。
　街中を普通に走っている分には不満はないです。
　低速トルクがあって、「案外やるじゃん。」って感じです。
　しかし、東名高速に入った途端に、「ダメだこりゃ。」でした。
　周りの車にあわせて、スピードに乗せるのは全く問題ないのですが、更に加速しようと思うと・・・。
　僕にはまだターボが必要なようです。
　乗り心地は良いです。
　コーナーではそれなりにロールはしますが、むしろ WR-Limited （spec.B）よりも素直な感じもします。